• Актуално
• Метео прогнози
• Реклами
• Статистики

   посетители

   посетители онлайн

• Данни за уебмастера
• Основни правила за поведение във въздуха

Тези правила са плод на многогодишното развитие на този спорт по света и са се утвърдили в повечето страни с развит парапланеризъм.

Тези правила нямат абсолютна стойност! Това не са "Божи Заповеди", а по-скоро полезни "подсказки" за това как би трябвало да реагират другите пилоти, когато сме във въздуха. Спазването на тези правила е въпрос на етика и колегиалност. То ни прави по-предвидими във въздуха и така спомага всички да летим по-безопасно.

За формулирането на правилата на български език спомогнаха Марин Славков в неговия сайт и Николай Йотов от Скайномад, заедно с всички пилоти, участвали в дискусията от форума на Скайномад. Ползвана е информация и от сайтовете на Панайотис Каниамос (paragliding.org), Жерар Флори (para2000.org) и други. Моят скромен принос е само в редакцията на някои от точките.

Нека спазваме тези правила. Това е в наш интерес.




Предимство

  • При разлика във височините, предимство има пилотът, с по-малка височина.

  • При пресичане на курсовете, предимство има пилотът, летящ отдясно.

  • При склоново реене, предимство има пилотът, на когото склонът е отдясно.

  • При кацане на старта, кацащият пилот е с предимство пред готвещите се да излитат.


Разминаване и изпреварване

  • При разминаване (срещуположни курсове), всеки от пилотите се отклонява на свое дясно.

  • При изпреварване, изпреварващият минава отдясно на изпреварвания.

  • При изпреварване на склон, изпреварващият минава между склона и изпреварвания.


В термика

  • Първият влязъл в термиката пилот, определя посоката на въртене.

  • Всеки следващ пилот, влизащ в термиката, е длъжен да върти в посоката, установена от първия.

  • В термика се влиза тангенциално (по допирателната), без да се пресичат траекториите на другите пилоти.


Особени обстоятелства

  • Акробатични фигури и други рискови маневри е недопустимо да се правят на височина по-малка от 100 метра над терена и по-малка от 200 метра над зоната за кацане.

  • Пилотът, който възнамерява да прави фигури, е длъжен предварително да се убеди, че под него няма други пилоти и не се очаква такива да влязат в съответната зона по време на фигурите.

  • Не се разрешава влизане и летене в облаци по какъвто и да е повод.

  • При инцидент, лошо кацане и във всички случаи, в които пилотът се нуждае от помощ, той оставя крилото си разпънато.

  • В случай на планирано кацане на място, не предвидено за това, пилотът е длъжен да прибере крилото си възможно най-бързо.

  • След кацане в предвидената за това зона, пилотът възможно най-бързо се изнася в периферията на поляната и там разпъва и скатава крилото си.

  • При наличие на "опашка" за стартиране, пилот направил фалстарт, прибира крилото си възможно най-бързо и застава след последния на опашката.





• Статии
• Клубни сайтове
• Реклами
• Търсене