• Актуално
• Метео прогнози
• Реклами
• Статистики
• Данни за уебмастера
|
• Основни правила за поведение във въздуха
Тези правила са плод на многогодишното развитие на този спорт по света и са се утвърдили в
повечето страни с развит парапланеризъм.
Тези правила нямат абсолютна стойност! Това не са "Божи Заповеди", а по-скоро полезни "подсказки"
за това как би трябвало да реагират другите пилоти, когато сме във въздуха. Спазването на тези
правила е въпрос на етика и колегиалност. То ни прави по-предвидими във въздуха и така спомага
всички да летим по-безопасно.
За формулирането на правилата на български език спомогнаха Марин Славков в
неговия сайт и
Николай Йотов от Скайномад, заедно с всички пилоти, участвали в
дискусията от форума на Скайномад.
Ползвана е информация и от сайтовете на Панайотис Каниамос
(paragliding.org), Жерар Флори
(para2000.org)
и други. Моят скромен принос е само в редакцията на някои от точките.
Нека спазваме тези правила. Това е в наш интерес.
Предимство
- При разлика във височините, предимство има пилотът, с по-малка височина.
- При пресичане на курсовете, предимство има пилотът, летящ отдясно.
- При склоново реене, предимство има пилотът, на когото склонът е отдясно.
- При кацане на старта, кацащият пилот е с предимство пред готвещите се да излитат.
Разминаване и изпреварване
- При разминаване (срещуположни курсове), всеки от пилотите се отклонява на свое дясно.
- При изпреварване, изпреварващият минава отдясно на изпреварвания.
- При изпреварване на склон, изпреварващият минава между склона и изпреварвания.
В термика
- Първият влязъл в термиката пилот, определя посоката на въртене.
- Всеки следващ пилот, влизащ в термиката, е длъжен да върти в посоката, установена от първия.
- В термика се влиза тангенциално (по допирателната), без да се пресичат траекториите на другите пилоти.
Особени обстоятелства
- Акробатични фигури и други рискови маневри е недопустимо да се правят на височина по-малка от 100 метра над терена
и по-малка от 200 метра над зоната за кацане.
- Пилотът, който възнамерява да прави фигури, е длъжен предварително да се убеди, че под него няма други пилоти
и не се очаква такива да влязат в съответната зона по време на фигурите.
- Не се разрешава влизане и летене в облаци по какъвто и да е повод.
- При инцидент, лошо кацане и във всички случаи, в които пилотът се нуждае от помощ, той оставя крилото си разпънато.
- В случай на планирано кацане на място, не предвидено за това, пилотът е длъжен да прибере крилото си възможно най-бързо.
- След кацане в предвидената за това зона, пилотът възможно най-бързо се изнася в периферията на поляната и там
разпъва и скатава крилото си.
- При наличие на "опашка" за стартиране, пилот направил фалстарт, прибира крилото си възможно най-бързо и застава след последния на опашката.
|
| • Статии
• Клубни сайтове
• Реклами
• Търсене
|